Menschen für Fahrräder E-Bike Summit 2019: Gesetze, eMTB-Zugang, eBiking-Studie, Inspiration und mehr!

Der 5. jährliche People for Bikes E-Bike Summit war ein großer Erfolg mit der bisher größten Besucherzahl.

2019 war ein arbeitsreiches Jahr für viele Aspekte von Elektrofahrrädern, daher gab es bei dieser eintägigen Veranstaltung viel zu berichten.

Dieses Jahr fand der Gipfel in der Zentrale von Canyon Bicycles USA in Carlsbad, Kalifornien, statt.

Viel Spaß mit diesem E-Bike Summit Bericht!

E-Bike-Gesetze

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Morgan Lommele (links) und Larry Pizzi (rechts) von People for Bikes

Morgan Lommele, Direktor für staatliche und lokale Politik von People for Bikes, stellte die neuesten Errungenschaften des E-Bike-Gesetzes vor.  

Die Verabschiedung des 3-Klassen-eBike-Gesetzes hat sich 2019 in der Anzahl der Staaten verdoppelt. 

Nach 5 Jahren Arbeit haben 23 Staaten das Muster-E-Bike-Gesetz verabschiedet, bei dem 57% der US-Bevölkerung versichert sind.

Für 2020 hat People for Bikes das Ziel, 14 weitere Staaten zu den derzeit 23 hinzuzufügen. 

Diese Staaten sind: Alabama, Alaska, Florida, Kentucky, Iowa, Louisiana, Minnesota, Missouri, Montana, North Carolina, Oregon, South Carolina, West Virginia und Virginia.

People for Bikes stellt fest, dass Staaten, die das klare 3-Klassen-eBike-Gesetz haben, den Verkauf von eBikes mehr als verdoppelt haben, da es Händlern hilft, klar zu erklären, wo eBikes gefahren werden können und wo nicht.

2019 war auch ein großes Jahr für die Mikromobilität, in dem eScooter viel Aufmerksamkeit erhielten.

Fahrer und Unternehmen von eScooter wollen sichere Orte zum Fahren, und es gibt Synergien zwischen Fahrrädern, eBikes, eScootern, Fußgängern usw., wenn es darum geht, sich für eine sicherere Infrastruktur einzusetzen. 

People for Bikes arbeitet mit eScooter-Unternehmen zusammen, um eine bessere Infrastruktur zu erreichen, und empfiehlt außerdem, dass „Elektroroller von lokalen Entscheidungsträgern unabhängig von Fahrrädern selbst verwaltet werden müssen“.

Ein weiterer großer Erfolg im Jahr 2019 war die Genehmigung von eBikes in Nationalparks und BLM-Gebieten für den Zugang zu traditionellen Fahrrädern.

Lokale Landverwalter entscheiden, welche Klasse von eBikes auf den traditionellen Fahrradrouten erlaubt ist. People for Bikes empfiehlt, sich wegen Ihres Interesses am Zugang zu Elektrofahrrädern an die örtlichen Landverwalter zu wenden und sich möglicherweise mit ihnen zu treffen, um zu demonstrieren, was ein eBikes ist.

2019 wurde auch der kalifornische Senat Bill 400 verabschiedet, der jetzt eBikes als Kaufoptionen für das kalifornische Programm Clean Cars 4 All enthält: „Clean Cars 4 All ist ein Programm, das sich darauf konzentriert, einkommensschwachen kalifornischen Fahrern durch California Climate Investments Anreize zu bieten, ihre älteren Fahrer zu verschrotten. Auto mit hoher Umweltverschmutzung und ersetzen Sie es durch einen emissionsfreien oder nahezu emissionsfreien Ersatz. “

Möglicherweise sehen wir auch andere Staaten, die eBike-Kaufanreize anbieten. Bleib dran. 

Das Versichern von Elektrofahrrädern war eine Herausforderung, die angesprochen wurde, da nicht alle Versicherer eBikes abdecken.

Einige Mitglieder der Branche arbeiten daran, Versicherer über Elektrofahrräder auszubilden.

Einige Teilnehmer hatten die Idee, dass People for Bikes möglicherweise eine Versicherung anbieten könnte. Velosurance bietet eine Versicherung für Elektrofahrräder an.

Tarife

Alex Logemann, Policy Council von People for Bikes, stellte die Geschichte, den aktuellen Status und die potenzielle Zukunft der Tarife für China, Europa und Japan vor. 

In Bezug auf die chinesischen Tarife gab es einige gute Details für die Branche, aber insgesamt hat sich zum 3. Dezember, als die Präsentation stattfand, nicht viel geändert.

Aufgrund einiger EU-Subventionen für Airbus gab es das Potenzial für Zölle für einige Fahrradkomponenten aus Europa, aber letztendlich wurden Fahrradteile von allen Zöllen ausgeschlossen.

Japan und die USA haben im Oktober ein neues Handelsabkommen geschlossen, das die Zölle für einige Fahrradteile über einen Zeitraum von zwei Jahren senken soll.

Den E-Bike-Kanal mit Kreativität und Inspiration erweitern

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Karen Wiener, Mitinhaberin der eBike-Shops The New Wheel in der Region San Francisco, präsentierte ihre Ideen, wie die gesamte Branche zusammenarbeiten kann, um den Elektrofahrradmarkt in den USA auszubauen.

Sie unterstrich den Punkt, dass lokale Händler für eBike-Unternehmen so viele wertvolle Informationen über die eBike-Fahrer haben, die sie bedienen. 

Karen pendelte Vollzeit mit einem elektrischen Lastenrad, während sie ihre kleine Tochter Ida transportierte. Sie hat viel aus dem täglichen Pendelverkehr gelernt und ermutigt alle in der Branche Beteiligten, eBikes so oft wie möglich zu nutzen, um das eBike-Erlebnis wirklich zu leben.

Das New Wheel konzentriert sich auf Elektrofahrräder als Alternative zu Automobilen und arbeitet an der lokalen Interessenvertretung für mehr Fahrradinfrastruktur in der Region San Francisco.

eMTB-Update

eMTBs sind weiterhin ein wachsendes eBike-Segment und es gibt derzeit 23 Staaten, in denen eMTBs auf einigen nicht motorisierten Trails zugelassen sind. 

Diese Staaten sind: Alaska, Arkansas, Colorado, Connecticut, Delaware, Florida, Idaho, Kansas, Louisiana, Massachusetts, Michigan, Minnesota, Mississippi, Missouri, Nevada, New Jersey, North Carolina, Oregon, Pennsylvania, South Dakota, Utah, Virginia , Wyoming. 

People for Bikes hat eine eMTB-Wanderkarte zusammen mit diesem Leitfaden für Abenteuerfahrten. Sie haben auch den eMTB Trail Etiquette Guide und das eMTB Playbook erstellt, um sich für einen besseren eMTB-Zugang einzusetzen. 

Einige der wichtigen Aufgaben bestehen darin, die lokalen Landverwalter mit eMTBs vertraut zu machen. People for Bikes empfiehlt, sich mit einem Landmanager zu einer Probefahrt zu treffen, um die Fähigkeiten eines eMTB zu verstehen, um festzustellen, wo sie zugelassen sind. 

Joe Vadeboncoeur ist ehemaliger Senior Manager von Trek und jetzt Berater und Anwalt der Fahrradindustrie. Er ist der Ansicht, dass weitere Studien zu den Auswirkungen von eMTB durchgeführt werden müssen, um Landverwaltern bei der Entscheidung über den Zugang weiter zu helfen.

Einige der Studien und Fragen, die von Herrn Vadeboncoeur beantwortet werden müssen, sind:

● Mehrere eMTB-Studien zu Auswirkungen auf den physischen Pfad aus verschiedenen Landesteilen und verschiedenen Bodentypen
● Können eMTBs und traditionelle MTBs auf allen Trail-Typen nebeneinander existieren? Müssen sich einige Trails ändern?
● Einige Trails wurden aus Mitteln für nicht motorisierte Trails gebaut. Wie würde es funktionieren, eMTBs zuzulassen?
● Eine Leistungsgrenze und eine maximale Unterstützungsgeschwindigkeit sollten festgelegt werden.
● Wird eine Zunahme der Fahrer auf den Trails zu mehr Wartung führen? Und wenn ja, woher kommt die Finanzierung? Umsatzsteuer oder Lizenzgebühr?

Nach der Präsentation ließ Herr Vadeboncoeur eine Gruppe von Landverwaltern, einen IMBA-Vertreter und einen Vertreter der San Diego Mountain Bike Association Fragen des Publikums zu vielen der von ihm vorgestellten Themen beantworten.

eBike Daten und Statistiken

Die NPD-Gruppe präsentierte Einzelhandelstrends und E-Bike-Verkäufe in den USA. Die gute Nachricht ist, dass die Verkäufe von Elektrofahrrädern laut ihren Daten gegenüber dem Vorjahr um 51% gestiegen sind.

eBikes sind auch ein großes Highlight im Vergleich zu vielen anderen Kategorien in der gesamten Fahrradbranche. 

Mobilität durch E-Bike-Studie

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John MacArthur von OTREC & PSU

John MacArthur ist Programmmanager für nachhaltiges Transportwesen an der TREC - Portland State University und war auf dem Gipfel, um eine E-Bike-Studie zu fördern.

„Elektrofahrräder (E-Bikes) sind ein neues Transportmittel, das die Effizienz des Transportsystems erheblich verbessern könnte, wenn es als Ersatz für Autos eingesetzt wird. Forscher der University of Tennessee, Knoxville, der Portland State University, der University of Pittsburgh und von Bosch E-Bike Systems haben von der National Science Foundation Finanzmittel erhalten, um das reale Reiseverhalten zu messen und die Auswirkungen dieser Entscheidungen auf die Nachhaltigkeit zu bewerten. Wir entwickeln eine Plattform, die einfach bereitzustellen, nicht invasiv ist und Computerressourcen nutzt, die durch E-Bike-Technologie und Smartphone-Sensorfunktionen ermöglicht werden. '

Darüber hinaus basieren die derzeitigen Praktiken zur Verfolgung von E-Bike-Daten auf dem Speicherabruf und der Selbstberichterstattung des Benutzers. Unser Ansatz wird stattdessen Smartphones nutzen, um Ad-hoc-Reiseumfragen durchzuführen, um die passive Datenerfassung zu ergänzen, und mithilfe von Algorithmen für maschinelles Lernen den größten und umfangreichsten Datensatz erstellen, um das Wachstum der Nutzung von E-Bikes als Transportoption zu unterstützen. '

Sie suchen aktiv nach Teilnehmern, die „mit Ihrem E-Bike pendeln, Besorgungen machen oder Freunde und Familie besuchen müssen“ und über ein Bosch-basiertes eBike mit mindestens einem iPhone 10 verfügen müssen.

Canyon eBikes

Canyon hatte ein paar Elektrofahrräder mit europäischen Preisen ausgestellt, mit dem Hinweis „Derzeit nicht in den USA erhältlich“… ..

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Dies ist der Canyon Spectral: Auf 8.0 Vollfederung mit Shimano Mid-Drive. 

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Das Shimano E8000 Mid Drive System wird mit einer halbintegrierten Rahmenbatterie verwendet.

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Der Canyon Roadlite: On 9.0 ist ein eBike im Kiesstil mit leicht geländegängigen Reifen. 

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Es verfügt über das Fazua-Mittelantriebssystem mit der vollständig entfernbaren Antriebseinheit, die die Batterie und den Motor enthält. 

Bleiben Sie dran für weitere E-Bike-News und Bewertungen und danke fürs Lesen!


Beitragszeit: 09.01.2020